褒斜道（褒斜道的经营和漕渠的开凿） - 鸿海伟业生活资讯网

渭南市时间:2024-07-06 04:43:56

本文目录一览：

1、秦国修建的褒斜道有什么样的特征？
2、褒斜道的历史地位
3、“褒斜道”是指哪里？

秦国修建的褒斜道有什么样的特征？

秦惠王时，为了克服秦岭的阻隔，打通陕西至四川的道路，开始修筑褒斜栈道。这条栈道起自秦岭北麓眉县西南15千米的斜水谷，到达秦岭南麓褒城县北5千米的褒水河谷，故称“褒斜道”。

这条全长200多千米的栈道，是在峭岩陡壁上凿孔架木，并在其上铺板而成的。除了褒斜道外，以后几百年间还陆续开凿了金牛道、子午道和傥骆道等栈道。

这些工程极其艰巨，人们首先是在岩石上架柴猛烧，然后泼冷水使之炸裂，这就是“火焚水激”的原始 *** 。然后在崖壁上凿成0.3米见方，0.5米深的孔洞，分上、中、下3排，均插入木桩。

接着，在上排木桩上搭遮雨棚，中排木桩上铺板成路，下排木桩上支木为架。这样建成的栈道，远远望去，就像空中楼阁一般，煞是壮观。西汉史学家司马迁在《史记》中记载：“关中南则巴蜀，栈道千里，无所不通，唯褒斜道绾毂其口。”

“绾毂”就是控扼、扼制的意思。褒斜道地处交通要冲之地，战略上为蜀之咽喉，历来为兵家必争之地。

褒斜道（褒斜道的经营和漕渠的开凿）

褒斜道的历史地位

褒斜道是中国历史上最古老的道路之一，对政治、经济、文化的发展起过重大作用，在交通史上占有极其重要的地位。

之一，褒斜道的通行，改变了南北方人民在政治、经济、文化等方面发展不平衡的状态。当时处在北方的秦国和韩、赵、魏诸国，由于变法改革，生产力有了一定的发展。特别是秦国经过商鞅变法，社会一新，国威大大提高，成了“长雄诸侯”的强国，这种社会变革的新趋势，通过褒斜道传播到蜀汉，推动了汉中、四川等地的政治、经济和社会的发展。

第二，褒斜栈道把西北和西南连成一片，促进了国家的统一，民族的团结。秦惠王时通过褒斜道至巴蜀，使秦蜀统一了起来。汉中是汉代的开国基地，汉中的人力、物力和财力通过褒斜栈道运往前线，使刘邦战胜军事实力雄厚的项羽，继而统一了全国。司马迁曾称赞说：“汉之兴自蜀汉”。汉武帝通过褒斜道，开发西南，统一云南等地，并团结了边疆各民族，使汉朝进入强盛时期。

第三，褒斜道对物资交流，发展生产起了推动作用。关中与蜀汉同是经济发展较早、较快的地区。两地的商人，经常通过褒斜道运输本地的产品到对方销售，互通有无，调剂余缺，促进了商业发展。《史记·货殖列传》中描述京都与西南贸易关系时说：“栈道千里，无所不通，唯褒斜绾毂其口，以所多易所鲜”。

第四，褒斜栈道修造工程是交通建筑史上的伟大创举。栈道历史最悠久，工程最宏伟，特别是运用“火焚水激”开石法，凿石开道，凿石穿梁建阁，开凿石门隧道等在国内外都是最早的，对人类征服大自然有重大科学价值。

第五，褒斜道推动了汉中盆地政治、经济、文化的发展。在中国历史上，蜀道是沟通我国以长安为中心的西北与以四川为中心的西南的重要途径。褒斜道为蜀道的北段，汉中西南的金牛道为南段，汉中是连接两段的重镇，来往的军旅、士民官商，无不在此驻歇，有的还在此定居，对汉中的政治、经济、文化都起着重要作用。同时，汉中历史悠久，从龙岗寺和李家村等13处新发现的石器文化、青铜器文化看，汉水流域也是中华民族祖先的发源地之一，汉族名称的由来，与汉水、汉中也有直接的关系。

第六，褒斜栈道的设计、建筑艺术有深远影响。秦、汉时期的褒斜道、线位大致选定在高出常年水位二至九米的地方，纵坡随自然河面进行了实用与合理的调整。据现代全面勘察测量，全线平均纵坡不到百分之一，起伏自然，并富有节奏感。平曲线一般是依弯随弯，但弯、直的衔接顺适而悦目。直线，初看如笔如矢，细审，方知是采取了美学上“欲直必曲”的手法。竖曲线较少，间或有之，也是用大半径处理的，圆滑而美观，路面无拱，为了排水与安全，平中稍向内斜。纵观全线，不仅具有二维线形，还有三维、四维（平、纵、立体和节奏）的空间外观。当时的行旅食宿设施属于道路建设范围，一般是5里一站，10里一亭，30里一驿。亭、驿建筑相当讲究，时而一廊，时而一阁，时而一楼，时而一亭，它以引人入胜而称奇，以绵延数百里而见雄。刘禹锡在《山南西道新修驿路记》中称赞：“由是驶行者忘其劳，吉行者徐其趋，孥行者家以安，货行者肩不病，徒行者足不茧，乘行者蹄不刓，公谈私咏，溢于人听”。它还运用立柱的不同排列和不同标高的地面来分隔空间，不仅增加了层次感，也增加了动的美感，使人产生庄严、雄伟和稳固、坚实的精神感受。特别是阁道工程的结构形式，既完成了道路“敞而宴平”的使命，又形成了似台如阁的造型；在陡壁中配以阁道，使其凌驾流泉绿波之上，人行阁道如置身于图画之中。这种造型，近看如廊，远眺如阁，台阁相配，亭廊成趣，行息适宜，雨晴两便。“上面能防空，下面能藏兵”，真是沿溪曲折行，一步一新景。同时阁道既无噪音，也不殃及善邻，且保障了人身安全。还有依坡搭架，很似今日之桁架，系三角形单元结构，由杆件组成，用以跨越空间，承受荷载。因它有受力性能好，稳定性强，制做容易，造型美观等优点，故在近现代房屋、桥梁、机架上广泛运用。

褒斜道通行3000多年，为社会的发展，人类的进步发挥了巨大作用。随着科学技术的进步，公路的兴建，古老的褒斜栈道也发生了新的变化。民国23年（1934）4月，沿栈道勘察设线修建宝汉公路。勘察至栈道“石门”和对岸“石虎”附近，因涉及石门及摩崖石刻等重要文物，国家经济委员会公路处长赵祖康与工程师张发端、张佐周商定，由鸡头关北架桥跨河，沿褒河东岸设线，又恐有损“石虎”虎形，特在下部开凿连环三隧道，共长66米。鸡头关大桥将褒河西岸的沿溪线引向东岸，转弯成南北向与河西栈道“石门”轴线平行。大桥施工时，工程处主任张佐周常去栈道“石门”观看栈道遗迹和摩崖石刻，为恢复一段古栈道的面目，曾在石门北口外依遗迹孔洞用木材修复了一段仿古栈道，并在终端峭壁的顶部修筑一亭。河东公路隧道口，又由交通界叶恭绰先生命名题字：“新石门”，刻于洞口崖石上。设计鸡头关大桥的钱予格工程师也即兴作诗曰：“绝壁深深立，寒波咽咽流，削平石虎脚，直下古梁州”。“新石门”附近壁崖上还有多人题字刻石，称赞古、新石门。当时临于谷口溪流之上，西有古石门及其摩崖石刻和仿古栈道、凉亭；北有现代化的鸡头关铁桥；东有古“石虎”、“新石门”及其新摩崖石刻和公路；南有“衮雪”、“玉盆”奇石胜迹，荡漾水中，景色秀丽奇伟。